J’ai sincèrement pensé pouvoir résister très longtemps à la tentation du « mètre de plus », qui est une maladie très courante sur les pontons hollandais, comme très certainement partout ailleurs… Sans doute est-ce pour cela aussi que ce n’est pas un mais pratiquement deux mètres de plus que nous offre le Kelt 850 sur lequel mon choix s’est finalement porté.

Le constat de base, c’est que les filles grandissant, il devenait de moins en moins évident pour elles d’apprécier la promiscuité qu’impose la cabine unique de notre brave Edel… Le charme du seau à pipi vaguement calé entre les couchettes a ses limites.

Par ailleurs, Si l’Edel s’est toujours montré très fiable et d’un comportement très sain, il reste relativement difficile de partir loin, tant à cause de la vitesse de croisière qu’on peut maintenir qu’en raison des conditions de mer qui doivent rester raisonnables (difficile de naviguer au-delà de 5 Bf).

Le cahier des charges pour le nouveau bateau était donc, hors budget :

• Modèle largement répandu pour bénéficier de suffisamment d’avis, conseils, etc…
• Bonne performance sous voile
• Dériveur pour pouvoir s’échouer (Waddenzee à court terme, côtes de France à plus long terme)
• Au moins 1 cabine séparée et une toilette séparée
• Hauteur sous barrot décente (1,8 m)
• Moteur inboard pour faire face à des conditions de mer plus difficiles
• Taille et comportement qui permet de naviguer seul
• Et ce que je crois le plus important, un bon contact avec le vendeur, incluant une vraie prise en main du bateau.

Après quelques visites de bateaux, c’est sur ce KELT 8,5 que mon choix s’est porté.

Le candidat idéal?

Un des critères décisifs fut l’essai sous voile réalisé avec le vendeur, qui est féru de régate et a pu me montrer que son bateau marchait vraiment bien. Les aménagements intérieurs devront certes être rafraîchis, le moteur revu, mais les voiles sont belles, les cordages sont neufs, et le bateau tenait 7 nœuds avec toute sa toile dans un vent force 4/5. Et pour le reste, il répond sur toute la ligne à mon cahier des charges.

Un autre argument de séduction : le bateau est à Naarden, en bordure de l’Ijselmeer, et le ramener à Wolphaartsdijk est une épopée d’au moins 2 jours que le vendeur s’engage à faire avec moi.

Seul regret: le nouveau Thélème ne sera pas transportable, donc fini les soirées d’hiver passées à bricoler sur le bateau dans la grange, il faudra chaque fois se farcir les 2 heures de route qui sépare notre domicile de notre port d’attache.

Et voilà, décision un peu difficile, mais nous avons fini par céder à l’appel du mètre de plus… En l’occurrence, on devrait plutôt parler des 2 mètres de plus, vu que le successeur de Thélème sera un Kelt 8.50! Nous monterons à bord de notre nouvel esquif fin août, pour le ramener de Naarden, très probablement par la Staandemaast route, ce qui nous fera une belle aventure en guise d’initiation.

D’ici là, on va continuer à sillonner la Zélande avec notre fidèle compagnon. Avis aux amateurs éventuels : n’hésitez pas à faire signe pour embarquer à notre bord, même pour une heure ou deux, c’est la meilleure façon de se faire une idée du bateau.

Voilà bien longtemps que ce blog n’a plus résonné des échos de nos tribulations nautiques… La cause n’en est autre que la mise en vente de notre cher Edel 665 Thélème qui nous incitait à une certaine discrétion par rapport à nos nouvelles aventures sur le KELT850 que nous avons acquis en Juin 2015…. Maintenant que l’Edel a été transmis à un autre voileux à qui nous souhaitons autant de joies que nous avons pu en avoir à bord de ce compagnon des premiers bords, nous reprenons la « plume » pour partager nos meilleurs moments sur l’eau